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まずはSRX-6のブレーキディスクの研磨を内燃機屋さんに出してたが出来てきたのでホイールにセット。
出してる間にキャリパーのオイルシールの交換作業を終えてたのでブレーキオイルの補充とエアー抜き作業。
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次にRZ250のリアキャリパーのトルクロッドの取り付け。
OH前はフレーム側の取り付け部の位置がいい加減でタイヤと平行になってなかったみたいでパッドが方減りしてた。
上から見て邪魔になる物がないので目視で平行になるようにフレーム側のスペーサーの厚みを調整した。
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キャリパー側にはプレートを作ってセット。
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現在こんな感じ。
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今朝の朝活はRZ250のフロントフォークのOH
フォークシリンダーの固定に使うロングナットのサイズを忘れてた。19mm
最初に出てきたオイルはピンク色してたけど底から出てきたのは金属粒子が確実に混ざってるグレー色のオイル。
少し前にスイングアームを狩付けしてる。
今の状態はこんな感じ。
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日曜の天気が悪ければ秘密基地に篭ろうかな。
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エンジンを搭載した日シャッターを閉める時にシルエットが輝いてた。
エンジンが笑ってるように感じた。
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エンジンマウント部のスペーサーが入ってきたのでエンジン搭載作業パート２。
型番統合で部品も変わってた。
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取り付けたのは赤丸の所。
今日の朝活。
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エンジンをゴロンと床に寝かせて
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上からフレームを被せてエンジンマウントボルトを取り付けて
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起こしたら搭載完了。
と思ったらエンジンマウントのスペーサーに不具合があり部品待ちに。
在庫が有ってよかった。
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最近の朝活はホイール組み。
今朝、二本とも完成。
テンションがどれくらいか判らないが「こんなもんかな」と。
ストレートで買ったホイールバランサーにゲージを自作して対処。
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これで具が揃ったけどガレージは蒸し風呂状態やから作業時間は限られるな。
まずフレームにエンジンを載せるところから。
![[UNSET]](https://i0.wp.com/www.rz250.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2015/06/UNSET-e1434502169964.jpg)
ポチポチ逝ってます。
左はRZの物、真ん中は後方排気、右はSRXのセル付き用。
後方排気とSRXはピボット幅が共通、ピボットからアクスルの間隔も共通。
使えそう。
しかし私が持ってるのはキックSRX。
まだピボット幅を確認してない。
ネットにも幅が共通か情報がないな。
そうこうしてたらアルマイトに出してたリムが出来てきたので引き取りに行ってきた。
二本で5,000円。
新品とは行かないがめっちゃ綺麗になってた。
写真の一番上のリムは先日ヤフオクで落した物。
3.00X17。
リアのサイズをどうするか考え中。
86TZ250と同じ3.00X18にするのがよさそうに思うがもう少し考えよう。