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MJ=270
NJ=P-6
PJ=22.5
RZ250 キャブレター
Monthly Archives: 11月 2015
RZ250 ステップ周り
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バックステップの取り付けボルトが来たのでステップ周りの作業をした。
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チェンジ側は二本のボルトを止めて終了。
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ブレーキ側はブレーキレバーのリターンスプリングとストップランプスイッチの加工をしないといけない。
ブレーキペダルはTZR250(1KT)用を流用してるのでリターンスプリングの取り付け部はすでにある。
固定側をどうやって付けるのかは20年来の課題(^_^;
邪魔くさかったのとマスターシリンダーが直立してるのでマスターシリンダーのスプリングだけでも十分戻ってると勝手に解釈してた。
今回はゆっくり楽しみながら組み立ててるのでやってみた。
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判りにくいが左の赤丸がリターンスプリングが付けたところ。
スプリングはホームセンターで買ったもの。
右の赤丸がストップスイッチが付くところ。
真下に引くような形になってる。
ブレーキレバーへの接続にはベルクランクを作って対処しようと思ってる。
その為にもまたスイングアームをバラさないといけない。
ホイールベアリングも気になる事があるんでそれも試してみたい。
リア周りでもう少し楽しむ。
RZ250 チェーンライン
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今日の朝活はRZ250のチェーンラインの確認。
3mmのプレートを追加して外に出した。
チェーンは確認でセットしてるが切れたまま。
チェーンは新品にするので張るの最後のほう。
これでリアホイール周りの調整は終わり。
注文してるボルト類やロックワッシャーが来れば最終組み立ての予定。
RZ250 スイングアーム
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昨日の朝活でトルクロッドの調整が終わったので一旦スイングアームをバラした。
目的は各部品の磨きとスイングアームにメンテナンススタンド用フックを付ける為のカラーを溶接して貰うため。
アルミリムの磨きとアルマイトを頼んだ近所の工場に持っていった。
すぐに溶接してくれた。
SRX-6とRZ250
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まずはSRX-6のブレーキディスクの研磨を内燃機屋さんに出してたが出来てきたのでホイールにセット。
出してる間にキャリパーのオイルシールの交換作業を終えてたのでブレーキオイルの補充とエアー抜き作業。
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次にRZ250のリアキャリパーのトルクロッドの取り付け。
OH前はフレーム側の取り付け部の位置がいい加減でタイヤと平行になってなかったみたいでパッドが方減りしてた。
上から見て邪魔になる物がないので目視で平行になるようにフレーム側のスペーサーの厚みを調整した。
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キャリパー側にはプレートを作ってセット。
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現在こんな感じ。
尾鷲ツーリング
今日は尾鷲までのロングツーリング。
やっぱり10時までスタート出来ず。
R42の小阪から潮岬周りは去年の10/5に回ったので伊勢方面を回ってみたかった。
行きは、名阪針テラス→東吉野村→R169で一気に南下。
R42の小阪に出て北上。
途中、池原スポーツ公園入り口で缶コーヒーを飲んでたらスペインの人に声を掛けられた。
タンクを見てBSAかと思ったと。（日本語がベラベラ）
「この道は走ってて楽しい」と、彼は大阪から白のGTRで来てた。
尾鷲では給油しただけで素通り。
尾鷲に目的があったのではなく単車で走ってない区間を走りたかった。
とはいえ喉も渇いたので紀伊長島港で休憩した。
ここの漁船は少し大きいのが停まってた。
上の写真の奥には修理用の浮きドッグが写ってる。
熊野から交通量は少なく快適に走れたが尾鷲、紀伊長島、大台町は結構大きい町。
漁港町の様相ではなく立派な町だった。
帰路は勢和多気ＩＣ手前で西進しR166に繋いで飯高町を抜け快走路を楽しんだ。
榛原から針に抜け名阪、近畿で帰宅。
5時30分に帰宅。
７時間半。
缶コーヒー（おしっこ）休憩二回、コンビニ休憩一回の爆走ツーリングやった。
追記
めっちゃ寒かった。
冬装備で走ったが帰りのR166では少し震えがでた程。
も一回暖かくなってくれるのかな。
このままならロングツーリングは今日でお終いかな。