去年からヤフオクでコツコツと集めてたTZ250(26J)のパーツがここに来て一気に集まりだした。
昔、知り合いから10万円で買ったTZ250(26J)。
足回りをRZ250に移植してチャンバーやラジエターは使うことが無いと粗大ごみにだした。
エンジンをオブジェにして何とか飾れないかとか考えてたがTZ250として形にしてみようと考えた。
続いてRZ250。
TZ250(26J)のラジエターはヤフオクでも過去に一度だけ見ただけで諦めてRZ250用のアルミラジエターを買って下側のパイプを移植して取り付けようとした。
上の写真の通りサイズピッタリ。
26J用のラジエターが手に入ったのでまだ涼しい間にRZ250に付けてみることにした。
今付けてるラジエターとの比較。
下のラジエターは88NSR250RK用。
梅雨にまた戻すことになるだろうけどスリムな姿も見てみたくなった。
ステーを残してたので取り付けは上のハウジングがフレームに接触してるのを除いて問題なし。
今日のここで終了。
明日の朝活で取り付け出来るはず。
9時半に用事が有り6時過ぎに出発。
北摂の山へ行ったが山の中は4℃。
大阪の北の端には届かず帰ってきた。
帰り道に大阪市内で記念撮影。
午後からRZ250のラジエター交換の予定。
朝活でTZ250(26J)のキャリパーのO/Hをした。
一方のピストンはコンプレッサーの空気圧で出てきたがもう一方の固着がきつくエアーでは出てこなかった。
仕方ないので一旦組み立て固着してるピストンと違う方を固定し油圧で押し出す為にマスターシリンダーをセット。（1枚目の写真）
エアー抜きし作業時に出てきた。（二枚目の写真）
シリンダー内壁にブレーキオイルにカス？が固着してる。（三枚目の写真）
プラスチック製のリムーバーでこそぎ綺麗にしオイルシール溝は工具のストレートで買ったキャリパーホジ朗で綺麗に。
オイルシールにシリコングリスを塗りピストンをセットして完了。
程度はRZ250に付けてるのより数段上物だった。
付け替えようかな。
朝活でRZ250のチャンバー交換。
SP忠男ジャッカルチャンバーからOXレーシングのマジックファイヤー変更。
中速はマジックファイヤーの方が有るように思う。
春の交通安全週間が終わるのを待って試すつもり。
左がジャッカルのストレートチャンバーで右はマジックファイヤーのクロスチャンバー。
だちらもカッコ良いがストレートチャンバーの方が好き。
一枚目の写真はヤフオクで落としたキャリパーとリアディスク。
ここ数年、RZ250のフロントブレーキの張り付きが原因のジャダーに悩まされてた。
弱めに掛けた時に発生する確率が高かったが強めでも出ることが有った。
ブレーキパッドの張替をした後に発生してるのでパッドの材質とディスクの材質が合わないのかと。
当時のパッドは全くヤフオクでも見かけずディスク板を作ってもらうしかないかと思ってた。
そこにパッド付のキャリパーが出てたので落札。
キャリパーボディーも使うので良し。
二枚目は左が張り替えたパッドで右が付いてきたパッド。
効きは少し悪くなったがフィーリングは上がった。
三枚目はアルミ三角キャリパーからブレンボのカニさんに。
マジックを塗って当たり面を確認したが内側が余ってる。
前後ともフィーリングが向上してるので良し。
DEAD or RIDE46 写真追加。
松本さんが撮ってくれました。
今までDUNLOP GT601を履いてたが一度BSのBT46を試してみることにした。
アクスル部を改造してるので各部をチェックしながらのホイール脱着。
セットする時は少しコツが必要になったがサスの初期動作は滑らかになってる。
一枚目のアクスルカラーを作ってもらいそれに合わせてボトムケースを加工してもらった。