去年の10月に乗って以来乗ってなかったSRX-6。
きっちりバッテリーをあげてしまって充電不可能に。
そこで新しいバッテリーを買ったが寸法違いでバッテリーケースに入らなかった。
２枚めの写真、YB5L-Bの互換メンテナンスフリーバッテリーで検索かけたらYTX5L-BSって引っかかってきたので疑うことなくポチったのが間違い。
YB5L-Bのサイズは長さ121×幅61×高さ131。
YTX5L-BSのサイズは長さ113×幅70×高さ105。
YB5L-Bを買い直そうかとも思ったが勿体ないのでケースを改造することにした。
ちなみにMFバッテリーの規格に幅61mmのは無いみたい。
ちなみに台湾YUASAのMFバッテリーの規格に幅61mmは無いみたい。
最近ではMFバッテリーの方が開放型より安いのでケースの改造は今後にも役立つなと。
写真３、寸法合わせしながらどうカットしてどう追加の壁を作るか考えカットしだした。
底辺に下駄（ゴム板）を履かせ横に緩衝材を入れ壁を熱整形プラスチックでコの字型に整形してビスで固定して完成。
アンペアーが少なくなってしまったが大丈夫だろう。
今朝着弾。
自分へのXmasプレゼント。
RZ250用だけど他の二機種にも使えるか試してみよう。
SRX-6はオイル受けとして使いたい。
ドカにも合わせてみてどんな感じか見てみる。
たまに集まって単車の話をやってるメンバーでプチツーリングに行ってきた。
本来はCafeやイタ飯やさんで集まるが今回は月ヶ瀬で集合して美杉町のスローテンポへ行ってきた。
月ヶ瀬から治田ICを抜け伊賀コリドール道路から名張へ。
ひなち湖を抜け道の駅伊勢本街道御杖で左折して奥津からスローテンポへ。
スローテンポのテラスで昼食を食べながらまったり。
出発直前にJR名松線の気動車が通過していった。
帰り道は名松線沿いに比津に出て伊勢本街道に戻った。
紅葉の綺麗な所で松坂行の気動車が戻ってきた。
3時前に月ヶ瀬に戻り解散。
4時に帰宅した。
10月23日のDEAD or Ride 51の写真を頂いた。
今日はDEAD or RIDE51に参加のため鈴鹿ツインサーキットへ。
お昼休みは吹く風が心地よく体験走行の走行音が頭の中に有るが意識はウトウトとこの上ない気持ち良い昼下がりだった。
そんな中、隣のピットにカッコ良いGPZ900R(Ninja)。
アンダーフレームが着いてマフラーの集合部が凝った作りになってる。
ノジマエンジニアリング製とのこと。
ほんまカッコ良かった。
もう一台はRZ250R改造のレーサー。
早かったし走ってる姿はTZの85年かと思った。
私は、目標にしてる42秒台に0.14秒足らない。
春にはなんとか0.15秒詰めたいな。
DEAD OR RIDE 50
2022年7月24日、美濃加茂のSS ITOさん主催の走行会 DEAD OR RIDEに参加させてもらった。
記念すべき５０回目の走行会。
こういう機会を作って頂いてるSS ITOさんに感謝！
松本さん（おじゃるさん）が写真を公開してくださった。
暑い中有難うございました。
今回は走行ラインと外足荷重を意識して走った。
自分にしか判らない若干のフォームの違いが写ってる（笑）
写真を撮ってもらうと違いが判って課題がはっきりしてくる。
本当にありがたい。
