志摩へのツーリング前からリアブレーキにトラブルが発生してた。
と言っても自分の失敗。
タッチが甘いまま志摩を往復した。
で今朝は、リアをバラした。
スイングアームとホイールを組んでおく為前輪用ホイールスタンドを利用。
フローティングキャリパーを諦めて固定するつもり。
YO’SHI~の話でもフローティングキャリパーはしょっちゅうメンテする必要が有るので使わなくなったシステムと聞いてたのでこの辺で見切る。
現状のキャリパーブラケットに使うカラーを寸法を少し変更して作ってもらったらキャリパーブラケットは大丈夫そう。
トルクロッドをスイングアームに付ける方法を考えてみよう。
梅雨の晴れ間を志摩市のARCHAIQUEさんにパスタを食べに行ってきた。
今回の同行はNSR２台。
１台は「道の駅大宇陀」で８時に集合してもう一台は伊勢自動車道玉城ICで合流。
お互い１０分前に到着してトイレを済ませて直ぐに出発。
ルートはR166で高見越え。
R166は最高！
週末でも空いてるが平日なのでより空いてて信号無いしで気持ちよく「道の駅飯高」に到着。
トイレと缶コーヒー休憩し９時過ぎに出発。
伊勢自動車道玉城ICに１０時前に到着しもう一台のNSRと合流。
同色のNSRを引き連れてサニーロードで五ケ所湾に出て一路ARCHAIQUEへ。
同じカラーなんで判りにくいがチャンバーが１台はハルクプロでこっちはK&T。
乗り手はなんと女性！
今日のパスタはピリ辛アラビアータを注文。
パンが合い過ぎ！
ゆっくり３人で歓談しマスターや他のお客さんとも話して１時過ぎにARCHAIQUEを離脱。
NSR２台とここでお別れして単独走行で帰途に付いた。
帰りはサニーロード、玉城IC、多気IC、R366、R422、R369、室生寺、名阪、奈良市内、自宅。
室生寺ではいつもの「よもぎの回転焼」を食べながら休憩。
５時半に帰宅。
今回は長島マンボウには行かなかったので少な目の415km。
燃費は17km/L
今回もRZ250は良く走ってくれました。
どうもYSSのスプリングが固いような気がするのでノーマルに一度戻そうと考えノーマルを掃除してて気になった個所が。
スプリングの端が整ってないのでハンドグラインダーで削った。
削る前はこんな感じ。
サスボディーに強い擦れ痕が有りスプリングの収まりが悪かったと想像した。
スラストニードルベアリングが入ってきたので組み立てた。
取る付けはまた今度。
ゴールデンウィーク突入。
絶好の行楽日和！
ツーリング行きたいな〜。
ガレージに籠もってRZ250のリアサスをモデファイ作業をする。
サスのイニシャル調整しててこの辺に落ち着いた。
まだ加速中にギャップを拾うと跳ねる。
初期動作を軽くしたいけどスラストニードルベアリングを使える間隔は無い。
テフロン樹脂シートを試してみることにした。
中央の二枚が樹脂シートから切り出した物。
樹脂同士なら摩擦もより少なくなるだろうと思ったがダメだったので一枚にすた。
樹脂を挟む位置を色々変えて試してみたが劇的には変化しなかった。
もう一度バラして各接触部にシリコングリスを塗り組み直した。
ちょっとだけ軽くなったがどんなものだろうか。
昼から家族て焼き肉パーティーをしビールをしっかり飲んだのでテスト走行はまた後日。
外出自粛とはいえ用事で出かけることは有った。
作夜は阪神高速環状線を数周。
今日は少し試走もしたかったので近所を走ってはガレージに戻りまた試走を何度か繰り返した。
キャブとリアサスの調整。
リアサスはイニシャル調整で少し硬く感じてたのを修正。
キャブは先週の朝活でジェット類をチェックしアイドルスクリューの調整方法を取り外した状態で目視で合わせるようにしてみた。
今までは音やサイレンサー出口に手をやって排圧を合わせるみたいなやり方だったが一度同じ状態から微調整が良いかと思いだした。
朝、エンジン始動時は少し手間どった。
信号待ちで音や回転の落ちの速さ等を見ながら微調整。
こんな感じだなと納得してガレージに戻り、家の玄関ドアの建付けが悪くなったのを修正して午後からもう一度エンジン始動。
掛かるが少しするとストールする。
アイドル付近が薄いだろうとエアースクリューを1/8締めた。
再度、始動させるとアクセルに付いてくるようになった。
試走してみると4000rpmから6000rpm辺りのトルクが太った感じ。
6000rpm以上はパワーバンドに入るので繋がりが良くなった。
エアースクリューを1,1/8戻し。
1/8変えただけで凄く変わる。
このまま様子を見ることに。
去年、キャブでゴソゴソ作業（油面調整や同調）をしてる時にVM26がまだ新品で手に入ると慌てて買ったのが手元に有る。
少し考えれば判ることだがモンキーやダックス用のビッグキャブは一個で使う事しか想定してない。
手に持ってから右側に使うとアイドル調整が出来ないのに気がついた。
一気に力が抜け放置してたがアイドルスクリューをフレキシブルワイヤーで動くように出来ないかと考えた。
でフレキシブルワイヤーを付けれる空間が左のキャブとの間に有るのか確認した。
行けそうに思う。
しかしフレキスブルワイヤーをどの様に付けるか当面の課題。
今朝はガレージに籠もってリアサス用の工具を作ってキャブのフィッティングを試した。
リアサスの車高調整にロックナットを緩めようとすると工具が入らない。
トルクをそんなに掛ける所では無いので使えるよう色々工作してみた。
初めに作ったのは自転車用の薄いレンチで24mmを作ってみたがイマイチシックリ来なかった。
次に試したのがコンビネーションレンチ。
閉じてるところをハンドグランダーで切オープンレンチ化した。
厚みが厚すぎるのカット。
１２角のオープンレンチでは変な掛かり方をしてしまうので通常のオープンレンチを削ることになった。
上のがメガネレンチのオープン化した物。
下が最後に納得できた物。