SRX-6で龍神

少し寝坊して5時半に家出。

7時12分頃に高野山の大門に到着。

高野龍神スカイラインを龍神村まで走りR424、R480を走ってきた。

朝の高野山は天国、帰りの大阪は地獄だった。

前日に天気予報で予想気温を調べて高野山が最低気温18℃、最高気温31℃と他の所より圧倒的に涼しそうなんで龍神に決定。

その通りで高野山は別世界だった。

Tシャツにジャケットで丁度。

奥の院入り口?

快適に龍神スカイラインを快走。

前回、RZ250で来たときは素通りした護摩壇山Pで缶コーヒー休憩。

トイレを済まして出発して直ぐ片側通行の信号で和歌山ナンバーのXJR1200と一緒になり龍神まで勝手にペースメーカーになって貰って龍神に到着。

営業時間はまだと思ってたが「香房 ゆず夢cafe」で休憩。

早く帰らないとゆっくりしてたら地獄が待ってると早々に出発。

龍神温泉で一枚。

龍神温泉上御殿、紀州の殿様御用達のお宿だったらしい。

龍神温泉を出て何時もは田辺へ出て海沿いを走るルートがここ最近の定番だけど今回はR424で金屋まで、そこからR480で花園村を抜けて高野山に戻るルートにした。

R424、R480とも交通量が少なく快走できたが少々暑かった。

気持ち良く走って花園村に到着。

恐竜ランドに寄って記念撮影。

再びR480に出て高野山まで尾根沿いの道。

高野山の大門前を再び通りかつらぎへ下山。

かつらぎまで降りると暑い!

京奈和道で橋本まで。

ドライヤーの風の中を走ってる感じだったが天見峠を越え河内長野に入り外環状に入る頃に熱風の中を走ってる感じ。

ドライヤーからヒートガンに変わった!

12時40分に帰宅。

この酷暑は悲惨だ。

当分昼間は走るのは止めておこう。

SRX-6

暑い日が続く。

単車に乗る気が全くしない。

最近の朝活は先の台風で秘密基地の雨漏りが発生したのでそれの対処が思いのほか時間がかかってしまった。

前から気になってたSRX-6のフロントマスターシリンダーのエアー噛みの対処が遅れてた。

一昨日、タイミングよくバイカーズステーションでブレーキ特集が有ったので参考にしながらブレーキの整備。

1、ノーマルマスターシリンダーに戻してブレーキホースのチェック。

2、エア噛みは無かったがタッチが悪く(昔はそれでOKだった)マスターシリンダーをシングルディスク用の1/2に変更。

春にラジアルマスターシリンダーに変えてたがこれが不良品っぽく走る度にエアー抜き作業が必須。

7月22日のDEAD ro RIDE40でも途中でエアー抜きをしてた。

ラジアルマスターシリンダーに換えた時にブレーキホースも1to 2タイプ(マスターシリンダーから一本出しで分岐しキャリパーへ)に変更したのでその時に失敗してるかもしれない。

マスターシリンダーを前に使ってたノーマルに戻して一度試走してみた。

一夜明けてブレーキを握るとエアーは噛んでない。

やはりラジアルマスターシリンダーの不具合だろう。

ブレーキのタッチがラジアルに慣れてしまったのかしっくりしない。

バイカーズステーションの記事とは反対になるが8/5サイズのマスターシリンダーをRZ250で使ってた2/1のノーマルマスターシリンダーにへんこうしてみた。

8/5の方は最初はグッと効くがその後力を入れなおさないと効いていかない。

そうなると上体に力が入りまくる。

昔はそれが当たり前と思ってたが上体がリラックスしてブレーキングできるとコーナーの進入が凄くスムーズに入れる事に気付いた。

レバータッチが柔らかいのはシックリしなかった。

今朝、ブレーキホースが大丈夫なのを確認後、横マスターシリンダーの1/2に変更。

組換え後走ってみたが少し柔らかすぎっだがよい感じ。

これで少し様子を見てみよう。

RZ250

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RZ250のフォークスプリングを近所のバネ屋さんで見積もり中。

スプリング長を60mm伸ばしてバネレートを12%アップでシングルレート。

元のTZの重量とRZ250の重量を比較してスプリング二本で25%アップを狙った。

どうなるかな。

追記

フロントフォークのストローク量は115mm
90%の103mmになるようイニシャル調整が必要

秘密基地

とある事情で秘密基地を移動。

今まで朝活でこの上の部分にコンパネを張ってた。

広くなるがもう単車は増やさないと心に誓った。

まだ色々する事があり朝活は続くが一つ形になった。

モトメンテナンスの記事を参考に作業台を作った。

一番重量のあるW650を乗せても大丈夫な強度を確保できた。

24mm厚のコンパネで天板と足を製作した。

作業台の高さは30cm。

幅は75cmで長さは240cm。

120cmの天板を二枚作って兆番でつないだ。

これ以上は危なそう。

折りたためるようにして使わないときは小さく収納できるようにした。

流石に安定性を重視したので重い。

これで膝や腰に優しく作業が出来る。

RZ250で志摩市へ

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志摩市のARCHAIQUEへ伊勢うどんを食べに行ってきた。

パスタは文句無く美味しいのです。

そんなオーナーが作る伊勢うどんも美味しかったです。

9月に行った時、壁にRZ250の写真が額に入って飾ってあったのに気づきオーナーに聞くと29Lに昔乗っておられたとの事。

次はRZ250で行こうと思ってたので寒くなる前にと今日行ってきたが寒かった。

7時に出発予定だったが寒さにめげて30分伸ばし7時30分に出発。

太陽を浴びながら走ってても寒い!

奈良公園から少し南下して県道80号線で名阪山添ICで一旦名阪に乗り直ぐ次の治田ICで降り国道368号線で名張を経て多気へ。

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秋の国道368号線。

多気から伊勢自動車道に乗り玉城ICからサニーロードで南伊勢へ出るつもりだったがサニーロードが先日の台風の影響で通行止め。

伊勢神宮内宮へ出て県道32号線で志摩市へ。

早めにARCHAIQUEに到着して色々話をしたかったが12時少し過ぎに到着。

帰りの寒さが気になり1時に帰途に付いた。

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帰りのルートは志摩半島の南側の国道260号線で大紀町にでて道の駅マンボウで記念撮影だけ。

紀勢自動車道で多気ICまで行き南伊勢街道で大宇陀、針と繋いで名阪、西名阪で帰宅。

とにかく寒かった。

これからはHeaTechが使えるW650の出番。

RZ250とSRX-6は近所のパトロールだけ。

RZ250

針の暴れとケーブル接続部付近からのビビリ音の修理に出してたタコメーターが出来上がってきた。

暴れはダンパーオイル漏れの修理でビビリ音は左の部品の交換。

Japan vintage Bikers Cafe ARCHAIQUE

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今日は三重県志摩市大王町波切2221-5にあるJapan vintage Bikers Cafe ARCHAIQUEへ行ってきた。

今回一緒に行ってただいたのはCB450に乗られてる月ヶ瀬口の林さん。

待ち合わせは月ヶ瀬に8時。

間に合うように6時半に家出。

7時40分頃に月ヶ瀬に到着。

久しぶりにTatsumiさんに会った。

Tatsumiさんとの会話を楽しんでると林さんが到着。

三人で少し歓談後、伊勢へ出発。

R368を南下して多岐町まで行き伊勢自動車道で伊勢まで走り二見に回り鳥羽を経由してパールロード。

R368は二箇所、シングルトラックがあるがそのおかげか車が少ない快走路。

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R368の道の駅美杉で休憩。

少し曇ってたので秋のツーリングの様相。

田んぼの稲穂は黄色くなってて刈られてる所もある。

時間が有ればライダーズカフェ ルート750にも寄りたかったが今回はパス。

鳥羽展望台でトイレ休憩。

ここで小ザルを発見。

可愛い!!

展望台で現地で落ち合う予定の岡本さんの居場所を確認すると10時に道の駅飯高に到着してる。

12時にはアルカイックに到着しそうなんであわてて出発。

途中の信号待ちでメッセージをチェックすると11:45に到着となってる。

20分ほど待って貰い12:10に私たちも到着。

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岡本さんはSDR。

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この二台はオーナーもの。

CB550F2とZ650。

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店内は単車、車関係のディスプレーが多数。

早速、メニューから私と岡本さんが「こだわり 特製ミートソース ARCHAIQUE風」、林さんは「海の幸 スパゲッティ トマト仕立て」

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これが美味しかった。

今度は「伊勢志摩名物 伊勢うどん お月見バージョン」を食べてみたい。

オーナーの味付けの伊勢うどんがどんな味か興味津々。

美味しくいただきお店を後に大王崎灯台に向かう。

何回着ても良いところ。

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後ろに名切港。

大王崎灯台ともども好きな安乗崎灯台。

四角い灯台は珍しいと思う。

今日のこれで帰途に着いた。

伊勢自動車道を多岐まで走りR166の「道の駅飯高」で休憩。

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ここで岡本さんと別れ林さんと針テラスまで走り林さんと別れる。

18:20に帰宅。

走行距離は477km。