朝活はマジェスティーSのセルモーターメンテ。
コンミュテータの掃除でも効果を感じてたがブラシ交換したほうが良いとコメントを頂いたのでやってみた。
しかしブラシセットが在庫切れみたいで通常ルートからでは入らなくてネットの部品番号を検索すると在庫を持ってる所にヒット。
さすが困った時のヒロチー商事さん!
今回も助けてもらった。
朝活はマジェスティーSのセルモーターメンテ。
コンミュテータの掃除でも効果を感じてたがブラシ交換したほうが良いとコメントを頂いたのでやってみた。
しかしブラシセットが在庫切れみたいで通常ルートからでは入らなくてネットの部品番号を検索すると在庫を持ってる所にヒット。
さすが困った時のヒロチー商事さん!
今回も助けてもらった。
本格的な冬を前に早朝の始動でエンジンが掛からない事が多くなってきた。
始動できない時のバッテリーの電圧は測ってないが昼間の電圧は12.4〜12.5V位有って問題なさそう。
とりあえず、リチウムイオンバッテリーでジャンプスタートできるようにして様子を見てた。
色々考えてセルが弱ってるのかと考えるようになった。
新品は2万円する。
試しにブラシがあたる部分の掃除をしてみることにした。
写真2が汚れてる状態で写真3がスコッチブライトで磨いた状態。
組んでセルを回してみたら確実に回転が強くなった。
これまで、バッテリーからリレー、セル間の配線を追加して大容量化をしてみたが効果を体感することは無かったが今回は効果がはっきりと現れた。
少し前からマジェスティーSのアイドリングが不安定になってた。
走行距離がそろそろ3万キロなんでスロットルボディーの汚れかと思ってたがスクーターは触りたくないので放置してた。
しかし今朝、なかなか掛からず流石にこれ以上は放置しておけないので作業した。
スロットルボディーのバタフライ周辺の汚れが影響してアイドリング付近が不安定だと思ってた。
ケミカル総動員で掃除して終了。
写真四枚目、スロットルボディーだけが光ってる。
多分、直ったと思う。
朝起きたら雨は降ってないが路面はウエット。
12時から家事が有るのでTZ250の整備とマジェスティSの整備をすることにした。
5月のAST Rideで乗った後整備がようやく終了した。
先週の土曜日にDMM.makeから3Dプリンター出力の部品が送られてきた。
出来てきたものはABSライクって素材を指定したが出来上がりは綺麗。
これで4つ3,500円なら自分で3Dプリンターを買うよりDMM.makeに注文するほうが絶対にいいだろうな。
一枚目の左がノーマル、真ん中が3Dプリンター出力の物、右はアクリルパイプとポリカーボネイトで作った物。
3Dプリンターの制約で筒のところの肉厚を0.5mmにしたかったが1mm以下では受け付けてくれなかった。
右は筒の部分を削ってるところ。
耐油性が判らないので純正をキャブにセットして3Dプリンター出力の部品はガソリン漬けにする。
キャブをセットしてTZ250の完了。
ピックアップコイルのリード線を切断したりキャブのパーツを失くしたり色々有ったが一段落!はずだったが今度はマジェスティSの始動トラブルが発生。
先週の金曜、朝出る時にセルボタンを押して反応無し。
もう一度、キー操作からサイドスタンドを収納してブレーキレバーを握りセルボタンを押すが反応なし。
諦めて自転車に乗換えた。
今朝、一番怪しいと思ったサイドスタンドスイッチを掃除してみた。
そんなに汚れてなかったが掃除して元に戻したらセルは回ったり回らなかったり。
エンジンが、かかってるうちに単車屋さんに持っていき入院することになった。
ハンドルスイッチ、セルのリレー、セルモーターを見てもらうことになった。
次から次にトラブルが襲ってくるな〜。
ローダウンシートの段差の所が膨れてしまい破れてきたのでシートの張替え作業をした。
ステープルが大量に打ってありマイナスドライバーでこじてラジオペンチで抜く作業は大変。
しかしエアタッカーで撃ちまくるのは思いっきり快感だった。
エアタッカーは4,000円位で買ったもの。