まずはTZ250のクラッチ。
センターナットを締めていくと最後のひと締めで抵抗が増える。
微妙な力加減でかわしてたがメインシャフトのカラーがトルクで縮んだのではと師匠が59Wのレストアでコメントされてた。
もしかしてと0.5mmのシムを注文した。
到着して充ててみたが症状は変わらず。
ケセットミッションなんでバラして組み立てじっくり観察した。
ナットの締め付けトルクを変えながら動かしてると抵抗の出る角度と出ない角度が有る。
どこかが曲がってるかゴミが噛んでるかかとクラッチハウジングを観察。
ベアリングに見える部品が斜めに入ってるのかもと見てるとベアリングじゃなくカラーとオイルシールだった。
少し力を入れると外れたのでパーツクリーナをひつこい程吹き付けてシールにはグリスアップして組んでみた。
結果は良さそう。
FD23のクラッチも滑ってるとのことなんでバラしてみるとフリクションプレートがサビてたのか黒く変色してた。
サクッと交換して組付け終了。
Aleix Espargaró、日曜にインドGP走ってたのに月曜に大阪城をバックにした写真が流れた。
OGK kabutoのヘルメットを被ってる関係で大阪を訪問した模様。
OGKは東大阪の会社。
うちからスクーターで５分位なので今朝行ってきた。
地味にAleix Espargaró色になってた。
入り口の奥に一枚目の看板が立ってるのを見つけたんでショールームになってるかと思ったが違った。
外観だけ撮って次の用事に向かった。
天気予報を見たら今日は暑さが和らぐと出てた。
それならとRZ250の試走を兼ねて伊勢志摩のARCHAIQUEへパスタを食べに行ってきた。
往復の行程で一切不整脈は出なかった。
完全復帰！
行きは寄り道しながらノンビリと高見越えのR166。
まず針テラスによってトイレ休憩。
道の駅 飯高で珍布峠（めずらし峠）の位置を確認してたら隣にMKIIが停まった。
タンクを見るとレッドファイブのステッカーが見えた。
いつもDEAD or RideでDクラスを走られてるMKIIに間違いない。
挨拶して少し談笑し珍布峠（めずらし峠）へ出発した。
道の駅 飯高からすぐに到着。
12時前にARCHAIQUEに到着。
いつものミートソースを頂く。
いつもどおりの美味しさ。
食後のコーヒーを木陰へ移って頂く。
吹く風は爽やかで他の常連さん達とウダ話を楽しんだ。
帰途もR166で楽しみながら帰ってきたが西名阪で事故渋滞が発生してて福住で降りて天理ダム回りで帰ってきた。
何はともわれRZ250の完全復調が確認できたのが嬉しい。
走行距離 425km ガソリン26.3L 燃費は16km/lちょっと。
先日のベンチテスト後ブルーポイントさんに預けてセッティングをしてもらってた。
結果は上の通り。
音量オーバーを気にしてポケットにスマホを仕舞って録音したが思いっきり割れてしまってる。
一発目は全開まで一気に。
二回目はラフなアクセルワークだとモタつくデモンストレーション。
３発目は回転に合せたアクセルワーク。
クラッチが滑ってる状態で38psは上出来だと思う。
これでコースを走れる目処がついた。
今日は大阪門真のブルーポイントさんでFD23のキャブセティングをしてもらった。
長時間、有難うございました。
少し片鱗が見えた。
色々ジェットを替えてもらいながらジェットの有る限り試してもらった。
おかげさまで傾向が解ってきた。
メインジェット128
ジェットニードル90FTW 上から二段目
パイロットジェット55
ここまで詰めてもらったがジェットの用意が無くここで終了。
中速（1/2開度付近）が濃くバラバラとなりながらも超えるときれいに回ってる。
ジェットニードルとスローエアジェットを手配してもう一度ベンチを回してもらう。
（メモ）購入予定
ジェットニードル
N427-90ETWとN427-90DTW
N427-90ETYとN427-90DTY
スローエアジェット
99101-124-0950と99101-124-0900
メインジェット
99101-357-1200
99101-357-1220
99101-357-1250
「あれ」が達成できた。
2023年度 セリーグ優勝！
甲子園で巨人戦でおっSUNテレビの中継で真弓さん掛布さんの解説で湯浅アナウンサー。
言うこと無し！
チャージコイルのトラブルの後に起きたピックアップコイルのトラブルが解決した模様。
ナイトランで近所をウロウロと試走してたが今朝、少しロングを走ってきた。
天気が良ければ志摩のARCHAIQUEに行こうと思ってたが志摩地方の天候不順と関西も午後からの天気が怪しいので１２時までを目処に走ってきた。
阪奈→奈良→月ヶ瀬→伊賀上野→JR伊賀上野駅からコリドール道路で信楽→宇治田原→宇治→第二京阪→帰宅
宇治田原に入った所で抹茶ソフトで休憩。
お店のご主人は最近RZ250を買われたとか。
クリームを食べながらRZ250の話題に花が咲いた。
現在ローターとピックアップコイルのギャップは0.9mmにしてる。
その前は0.7mmで様子を見てたが0.2mmの違いは確実にあり0.7mmギャップでの始動性はすこぶる良かった。
0.9mmにすると若干悪くなる。
0.8mmを試してみたい気持ちもあるがこのままでも不自由しないのでこのままのほうが安全かな。