今日は夜活。
RZ250のストップランプが点かないトラブル。
アース線が断線してて繋いだら回復。
しかしそこに辿り着くまでヘッドライトを外しケースの中の配線を追いかけメーターパネルも外しての大騒動。
ここでテスターを持ち出しストップランプソケットに電流が来てるかチェック。
先にやれよ！
手前のカプラーまでは来てる。
ソケットのアースが断線してた。
クソ寒い中、1時間半の無駄作業。
鼻水が出まくった。
Category Archives: YAMAHA RZ250
FD23 EXUPの調整
年末からやってるFD23のEXUP調整。
年が明けても続いてた。
ワイヤーを8本作った。
ワイヤーを全開状態に調整するのは微妙な調整が必要と感じた。
なかなか難しい。
ワイヤーにスプリングを追加してテンションが掛かるようにすれば全開調整が簡単なのにと。
最後にいい考えが思いついた。
硬めワイヤー（自転車のブレーキワイヤー）を使ってスプリング状態になるようにした。
これで確実に全開になるようにできた。
動画、バルブのプーリーを手で弾いてカチっと音が鳴ってるのはモーター側のプーリーでワイヤーテンションをバネの代わりに利用してる。
RZ250 走り初め
2025年1月1日、快晴の中11時に月ヶ瀬に向けて出発。
柳生街道は車に遭遇せず気持ちよく快走できた。
年末からRZ250は絶好調。
約1時間で月ヶ瀬に到着。
単車は1台だけ。
自販機横のベンチに座って缶コーヒーを飲んでると風は冷たいが日差しがポカポカで気持ちよかった。
30分程まったりして出発。
帰りは南ルートを走り新薬師寺に寄って戌年の守護神「伐折羅大将」を拝んできた。
良い年でありますように！
年末はRZ250で本屋さんへ
RZ250で本屋さんへ行くのはデイバッグを背負って行かないとダメなんで邪魔くさいがキャブセッティングでゴジャゴジャしてるので確認も兼ねて。
RACERS複数買いは久しぶり。
久しぶりのGP250マシンなので楽しみにしてた。
フレームが全く違う。
まぁ、すべてが違うのだろう。
このYZRとTZM原田号を比べると全く違うな。
RZ250の方は謎のジェットニードル投入が当たった！
5000rpmから6000rpmでのもタツキが改善された。
年明けにシャーシーダイナモに掛けてみたい。
RZ250 キャブセッティング III
今朝はRZ250のキャブセッティング III
前回、ニードルジェット 1段下げとエアースクリュー1回転戻しで手応えがあったがパイロットジェットを一段階大きのに変えてみた。
#22.5を#25へ大きくしてエアースクリューを1回転＋3/4にした。
これでどうなるかは今晩か明日の朝に試走予定。
RZ250 キャブセッティング II
昨日の夜、今日の朝とキャブセッティングを変え試走した。
写真２，先の投稿でキャブの汚れが気になった。
この状態がいつからなのか。
ジェット交換とかしててもここを見てなかったな。
昨夜は、ニードルジェットを一段下げ、エアースクリューを1回転＋1/4に戻し今朝はニードルジェットはそのままでエアースクリューを1回転戻しとした。
このセッティングで低速から中速まで明らかにトルクが上がった。
これで様子を見ることにする。
今年は暑さが続き一気に気温が下がったので温かい時のフィーリングを覚えたままだったので差がよく分かる。
RZ250 キャブセッティング
一気に冬の様相となった今日この頃。
RZ250のキャブセッティングの時期到来。
確実に低中速のツキが悪く感じる。
まず、エアースクリューを１回転＋1/4から１回転戻しにして先日から走ってる。
良さそうに思うがニードルジェットのサイズを変更したいと思った。
現在、P-6が付いてるがP-8かQ-0が有れば変えてみたい。
しかしYAMAHAの部品設定を調べたがミクニ 345タイプのニードルジェットはP-6まで。
それでは、ニードルジェットの設定を変えてみようと思った。
現状のジェットニードルのテーパー角の始まりの位置とアクセル開度との関係を調べてみた。
写真１、テーパーが始まる位置にマッキーで印付け。
写真２、ストレート部からテーパーに変わる位置でのカッタウェイーの位置関係。
写真３，アクセルにテーパーの開始タイミングをマーク。
実走で確認してみると、巡航しててアクセルを開けていくと加速するポイントと一致。
何度かやったがやっぱり加速のポイント。
次はジェットニードルのクリップ段数を上げて、早めにテーパーポイントくるようにして試してみる。
写真４，YAMAHAの価格表から4L0-14141がノズルメイン（ジェットニードル）で末番がサイズ。