今日の朝活。
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エンジンをゴロンと床に寝かせて
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上からフレームを被せてエンジンマウントボルトを取り付けて
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起こしたら搭載完了。
と思ったらエンジンマウントのスペーサーに不具合があり部品待ちに。
在庫が有ってよかった。
RZ250 エンジン搭載
Category Archives: YAMAHA RZ250
最近の朝活 RZ250
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最近の朝活はホイール組み。
今朝、二本とも完成。
テンションがどれくらいか判らないが「こんなもんかな」と。
ストレートで買ったホイールバランサーにゲージを自作して対処。
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これで具が揃ったけどガレージは蒸し風呂状態やから作業時間は限られるな。
まずフレームにエンジンを載せるところから。
スイングアームマニア
![[UNSET]](https://i0.wp.com/www.rz250.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2015/06/UNSET-e1434502169964.jpg)
ポチポチ逝ってます。
左はRZの物、真ん中は後方排気、右はSRXのセル付き用。
後方排気とSRXはピボット幅が共通、ピボットからアクスルの間隔も共通。
使えそう。
しかし私が持ってるのはキックSRX。
まだピボット幅を確認してない。
ネットにも幅が共通か情報がないな。
そうこうしてたらアルマイトに出してたリムが出来てきたので引き取りに行ってきた。
二本で5,000円。
新品とは行かないがめっちゃ綺麗になってた。
写真の一番上のリムは先日ヤフオクで落した物。
3.00X17。
リアのサイズをどうするか考え中。
86TZ250と同じ3.00X18にするのがよさそうに思うがもう少し考えよう。
ＲＺ２５０と桜
BLOGトップの画像を衣替え。
桜が咲き春本番。
しかし昨日の午前中の雨は「なんで？」って感じ。
京都へ桜サイクリングの予定やったけど中止。
来週はソメイヨシノが本番はむかえ観光客でごった返すとおもうので延期はまた来年。
RZ250のレストアの予定では桜の季節のは終えたいと思ってたがスポークホイールをバラしてしまったのでもう少し先。
これから自転車で朝走るゾ！
RZ250
見て見ぬふりをしてたところを確認した。
リアアクスルのところで隙間が開いてた。
同じ年式のスイングアームとハブなんで締め込むだけで良いのだろうと自分に言い聞かせてた。
きっちり4mm厚のワッシャーが入った。
この四角いワッシャーを丸めて良しとする。
このリアキャリパーは今では珍しいフローティング式。
トルクロッドのフレーム側の取り付け位置が悪かったみたいでホイール側に押されてた。
キャリパーに掛かる力を加えながら位置を探った。
動きが判ったのでスイングアームをフレームに付けた時にトルクロッドの長さを決めフレーム側の取り付け位置を決めることにした。
リムの再アルマイトとスポークがまだ来ないのでゆっくりと。
亀の歩みのようにではあるが進んでる。
SRX600 or RZ250
ヤマハの純正ホイールをポチった。
今朝、同時に「（両方ヤマトの宅配）来た。
左の白いホイールが7,000円プラス送料2,416円で右は本体価格が驚愕の780円。
送料が1,944円で本体より高い。
サイズはフロントが17xMT3.00でリアが18xMT4.00。
リアは18xMT3.00が有れば欲しいけどTZ86だけしかないみたい。
RZ250用に加工するかSRX600用にするか思案中。
アクスルシャフト系はSRX600に丁度なように選んだ。
フロント15mm リア17mm。
一番の問題はリアがチェーンとかに干渉しないのか確認してないこと。
RZ250 スポーク
今日、SR500用のリアスポークが来た。
長さはバッチシ！
しかし赤の部分が長い。
ハブに付けてみるとガサガサ。
どうしたものか。(;_;)
追記
泉佐野に星工業ってスポークのメーカーがある。
数日前に問い合わせはしてた。
４０本で１５、０００円也。
納期二か月
ヤマハの純正スポークを後二セット注文すると同額になる。
観念してオーダーするかな。