W650

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W650のヘッドカバーガスケットからオイルの滲みが出てきてたので交換。

簡単に考えてたが大変だった。

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ヘッドカバーと交換部品。

ヘッドカバーガスケットと締め付けボルトとボルトワッシャー、プラグホルダガスケット。

開けたついでにカム山を確認。

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左右とも当たってない所が残ってたので十分あるのだろうと判断。

ヘッドカバーにガスケットをセットしてボルトを締めたら終わりなところガスケットのセットに手こずった。

ヘッドカバー側に溝がありヘッドカバーに先にセットしないといけないが溝が緩く下に向けるとガスケットが落ちる。

何度も試したがダメで、シリコングリスを塗って落ちないようにした。

この方法がOKなのか判らない。

判断は乗ってみてオイル漏れが出るかどうかで判断。

漏れるようならプロに任せるかな。

SRX-6とW650のプラグチェック

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今朝の朝活はプラグチェック。

SRX-6のプラグ。

やっぱり薄いよね。

キャブをバラさなアカンか~。

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W650の焼けは良さそう。

しかしクランクケースの負圧処理後は1/4開度から何か薄い気がする。

なのでジェットニードルのクリップ段数を変更した。

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上から二段目を四段目に。

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注 ノーマルはクリップ式ではありません。
POSH製に変更してます。

さっき乗った感じでは良さそう。

 

エストレア・TR・W交流会ミーティング

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北陸、中部、関西から43名の方々が参加してくれました。

晴天の中、マキノ町のメタセコイヤ並木と、マキノ高原で新緑を楽しめたと思います。

参加していただいた方々、ありがとうございました。

実は私事ですが、家を出る時に財布を忘れてしまい、一日中免許不携帯でした。

お金がジャリ銭しかなかったのですがポケットを探ると2、000円少しありなんとか凌げました。

高島市でコンビニ休憩したときに気がつきましたが、頭の中で色々考え大丈夫(お金)だろうとそのままで集合場所へ。

参加者の方々のコメントを確認すると帰宅後に立ちゴケやクラッチワイヤートラブルとマイナートラブルはあったが大きなトラブルはなさそうで一安心。

さて次は29日!

楽しみでワクワク!!

w650 砥峰高原ツーリング

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今日は姫路、砥峰高原ツーリングだった。

前夜に雨が降ってたが朝には止んでた。

 

姫路バイパスSAに9:00集合。

11名が各地より集合。

女性が二人参加してくれたが高知と広島の三原から。

まずは姫路城を素通りはできないので整列して記念撮影。
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このご、参加女性の後輪に釘が刺さってるのを後続が発見!

秋田さんが付き添って単車屋さんへ。

刺さり方がよくチューブには影響がなかったそう。

私達は、ヤマサ蒲鉾へ先に回り二人を待った。

ヤマサ蒲鉾で二人と合流し次の河童へ。

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きもい河童!

そうこうしてると12時を過ぎ昼食へ。

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案内してもらって行ってるとさっぱり名前がわからない。

古民家をリホームしたところでオムライスを頂いた。

さて峰山高原を経由して砥峰高原へ到着。

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11台のマスツーリングって久しぶりやった。

W650 ワンウェーバルブ

朝活は、24日にあるW650系のツーリングに向けて磨きとタイヤの空気圧チェック。

時間が余ったので先日取り付けたワンウェーバルブの効果を確かめる為に1時間ほど走った。

前回は少し乗って回転の上がり具合を確かめただけだった。

8600rpmでレブリミッターが効いたと書いたが8100rpmの間違いだった。

今回は何度もレッドゾーンに入れて確認した。

慣れた山道を走ってみるとコーナー手前でエンブレが緩くなったのを確認した。

それと立ち上がりは一気にレッドゾーンに。

確実によく回るようになってる。

5000rpm以上をキープして走るのも自然なフィーリングで走れた。

前はギクシャクして気持ち良くは走れなかった。

感じる振動も少なくなってバックミラーも2500rpmから3100rpmの間を避ければ綺麗に見える。

5速80km/hでは2800rpmあたりで前と同様さっぱり見えなかったが90km/h 3100rpmになるとはっきり見えるようになった。

何かデメリットが隠れてるのかもしれないのでオイル漏れや他の異常がないか注意しておく必要がある。

W650

今朝は、W650のクランクケース負圧バルブを付けた。

前に付けようとしたがスペース的な問題で後回しにしてた。

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SRX-6に付けたら効果抜群でW650にもと思ってた。

前回の失敗の原因はきっちりつけようとした事。

標準のブローバイホースの間に付けようとしたがホースが短すぎて付けれなかった。

今回は超いい加減な取り回しでも大丈夫だろうと考え付けれた。

その効果は、高回転の伸びが良くなっただけでなく4,000rpmあたりからトルクが増えた感じがする。

一回だけだったがレッドゾーンに入れてみたが8,600rpm位でリミッターが効くのを始めて体験した。

クランクケース内負圧によるデメリットが判らないので「やってみて」とは言えないがチャレンジャーなら試すべきやね。

トヨタのは、1,000しないので財布にも優しい。

早春の淡路島

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南あわじ市のカモメテラス

10時45分に家出。

11時50分にファミリーマート淡路警察署前店に到着。

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洲本まで下道を通り洲本インターより淡路島南ICで降りカモメテラスへ。

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晴海ヶ丘という海の見える別荘地の一角に可愛らしくたたずむ。

テラス席が気持ちよいのでテラスで淡路牛カレーとノンアルコールビール。

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美味しかった。

食後、コーヒーを飲んでるとめっちゃ気持ちよくなり眠気がでてきた。

まったりさせてもらって出発。

帰りはまた洲本を通り東海岸を走り淡路市から伊弉諾神宮を経て郡家に出て西海岸を帰ってきた。

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