標準語が有るんやろか。
トホホな事が二つ。
一つは部品がどっかに行った。
矢印のEリングが付いてるところの部品が行方知れず。
代替でEリングを付けたがチェーンが傍を動いてるのでEリングやなしにC型クリップやったのかも。
一度見つけてホッとして、「さぁ、早いとこ組んでしまおう 」と思ったら何処に置いたのかまた行方知れずになってしまった。
おもいっきり自分が情けなくなった。
もう一つ、車のワイパーが寿命で交換する時に手が滑ってフロントガラスを割ってしまった。
ワイパーブレードを外して立ててたが立て方が悪かったのかブレードが付いてない状態でガラスにヒット。
今、値段を聞いてるけど２万円は確実やろな。
さっぱりワヤ！
という自転車立ての紹介があった。
価格も手頃なんで良いなと思ったが実際に置いてみると頭の想像より場所がとられるとか色々有るかも。
まず試してみてポチろうかと作ってみた。
CX 10スピードクランクセット用のボトムブラケットカップセットが英国から到着。
どこが違うのか計測するのも邪魔くさいのでさっさと組み替え。
PowerTorqeクランクの整備性はあんまり良くない気がする。
左クランクを外すのにベアリングプーラーが要るのはどうなん？
でアウターが46になると見栄えはどうかと写真に撮ってみた。
30km/h付近では17丁が守備範囲になり都合が良さそう。
シマノもシクロ用に46×36が発売予定みたいなんで選択肢の一つに46×36を入れてみてはどうでしょう。
ＣＸクランクを英国に注文する時はＢＢカップも一緒にね。
日曜に買ってきたアウターのエンドキャップをレトロ処理してみた。
メッキを取って真鍮の地金を出しただけやけど少し時間を置くともっと枯れてくるはず。
そんな細かい事をして楽しんでるが、私のがいつ頃出来るのかはまだはっきりとはしない。
プロトタイプはプロトタイプで最終段階一歩手前みたい。
私からしたら十分な感じやけどヴェラーティさんには気に入らない所が有るらしい。
まー、梅雨明けても暑いから組むの大変やろから涼しくなってからのほうがええかな。
それまでチマチマ楽しもう。
昨日の大阪市内を迷走させられたのはこのエンドキャップ。
売ってたのは下の長いほうで上のは”それらしく”切った物。
下のスプリングは以前使われてたアウターワイヤー。
城北の「隣の人間国宝さん」にスプリングのアウターではSIS系の変速は困難ではないかと指摘してもらった。
今のシフト用アウターワイヤーの硬さはインナーワイヤーの移動量を一定にしたいが為やもんな。
へニュへニュのスプリングアウターではアカンやろな。
やってみないと判らないが多分アカンと思う。
無理せんと今のアウターにしとこうと思ったが中にパイプを入れたら行けるんちゃう？とコーナンへGO。
真鍮パイプが良かったけど3mm経のしか無かったので2.6mm経のステンレスを買ってきた。
この方法がダメやったら今時のアウターケーブルで行っとく。
こうゆうのも楽しい時間には違いない。
ＶＥＬＡＴＩ ＬＵＩＧＩ 2011はなかなか手ごわい。
ＶＥＬＡＴＩさんの拘りは細いところで苦労させられる。
今、総額120円なりの小物パーツを求めて大阪市内をウロウロした。
桃谷には多分有るはずやけど第三日曜が定休日で閉まってた。
もしかして堺筋の店に有るかもと寄ってみたが無し。
東淀川のお店を目指して途中 都島のオリオン座に向かったが開いてなかった。
その後、城北公園近所の「隣の人間国宝さん」に物は有った。
この 隣の人間国宝さんには初めて話をさせてもらったがすっごい魅力のある人やった。
MBKのデットストックが有ったりソフトライド のフレームがあったり楽しかった。
MBKのデットストックは各サイズ有るみたい。
ソフトライドもフレーム＋フォークの値段を聞いたら一台ほしいなと思う価格やった。
それとmixiのコミュニティーでEQUAL-PULLEYとうのが紹介されてた。
エルゴでシマノディレーラーを使うための小物。
私はエルゴ＋カンパリアディレーラー＋シマノチェーン＋シマノコグなんで使うことはないが面白いメーカーやと思う。
今後、どんな製品が出てくるのか楽しみ。
まずはヘッドのフェーシング。
買った時、店でヘッドとBBシェルのフェーシングを頼んだが何やかんや言われてやってもらえなかった作業をやっと済ませた。
ヘッドのフェーシングは玉当り調整でごまかしてたが直ぐにアヘッドにガタがでてた。
そんなに影響がなかったので見て見ぬふりをしてたがやっと出来た。
フェーシング後の状態。
パイプのカット面とパイプの内面が削られてる。
撮りやすいので上部の写真やけど肝心なのは下部。
上部同様に加工した。ヘッドパーツ組んでフォークをセットしてみたけど気持ちよい。